Зеленые дороги — это маршруты общего пользования, разработанные как для отдыха, так и для транспорта. Greenways предлагает пространства, отделенные и защищенные от движения автотранспорта, и спроектированы так, чтобы обеспечить низкий уровень стресса для пользователей всех возрастов и способностей.
Город Эшвилл в настоящее время управляет примерно 9 милями зеленых дорожек и продолжает расширять свою сеть зеленых дорожек за счет проектов, которые вскоре перейдут на стадию строительства.
Следующие разделы на этой странице содержат дополнительную информацию о ресурсах, соответствующих программе «зеленых дорог», предоставляемой Департаментом транспорта города.
Вас беспокоит зеленая дорога?
Используйте приложение Asheville, чтобы сообщить о проблемах на наших улицах, тротуарах, велосипедных площадках и зеленых дорожках.
Существующие зеленые маршруты
В настоящее время в городе имеется 6 различных зеленых дорожек общей длиной около 9 миль. Более подробную информацию о наших существующих зеленых маршрутах можно найти в таблице ниже.
| Гринуэй | Приблизительная длина | Карта |
|
Французская широкая зеленая дорога French Broad Greenway - это главный альтернативный транспортный коридор Эшвилла с севера на юг. Он начинается в Хомини-парке в Западном Эшвилле, проходит по западным берегам Френч-Брод-Ривер через Кэрриер-парк и заканчивается на Крейвен-стрит. |
3.9 миль |
Скоро будет! |
|
Вильма Дайкман Гринвей (RADTIP) Зеленая дорога Вильмы Дайкман совпадает с крупным проектом развития городской набережной - Транспортным проектом района Ривер-Артс. Этот участок Гринуэя следует по восточным берегам реки Френч-Брод от Хилл-стрит до Амбой-роуд. Велосипедная дорожка с двусторонним движением идет параллельно зеленой дороге от Амбой-роуд на север примерно на 1 милю. |
2.2 миль |
Скоро будет! |
|
Гленнс-Крик Гринвей Зеленая дорога Гленнс-Крик простирается на запад от парка Уивер на Мерримон-авеню до Бродвей-стрит. Эта асфальтированная тропа соединяет районы Норвуд, Монтфорд и Университет через преимущественно лесистые и богато ландшафтные территории. Местами тропа проходит по дороге, но есть также тропы для бездорожья, через парк Уивер и парковую территорию Университета Северной Каролины в Эшвилле. Зеленая дорога Рид-Крик соединяется с этим зеленым коридором на пересечении бульвара Уивер. и Бродвей-стрит. |
75 миль |
Скоро будет! |
|
Рид Крик Гринуэй Зеленая дорога Рид-Крик начинается у Ботанического сада на бульваре У.Т. Уивер и проходит параллельно Бродвей-авеню в направлении центра города и граничит с районом Монтфорд. Он расположен вдоль ручья и прибрежной местности и имеет немного городской вид из-за близости застройки вдоль частей Бродвея. |
9 миль | Скоро будет! |
|
Суаннаноа Гринвей Этот участок Суаннаноа-Гринвей проходит вдоль берегов реки Суаннаноа в Восточном Эшвилле на территории парка Ривер-Бенд. Доступ в этот раздел осуществляется с парковки торгового центра. |
5 миль |
Скоро будет! |
|
Хомини Крик Гринвей Существующий участок Зеленой дороги начинается у 26 Шелберн-роуд и продолжается вдоль берегов Хомини-Крик, пока не пересечется с Сэнд-Хилл-роуд. Это грунтовая тропа, где посетители могут насладиться тихой прогулкой на природе. Эта тропа имеет естественное покрытие и не имеет твердого покрытия. Посетители должны быть готовы к грязным пятнам после сырой погоды. |
7 миль |
Скоро будет! |
В процессе Greenways
В городе имеется ряд зеленых проектов, находящихся на разных стадиях разработки. Часто требуется много лет, чтобы идея создания «зеленого пути» стала реальностью на местах. Сложность, финансирование, общественная поддержка и политическая воля — все это может повлиять на то, сколько времени может занять проект «зеленого пути» от начала до конца. Проекты Greenway начинаются задолго до того, как будет фактически вывезена грязь. Подробнее об этом процессе читайте в «Как строятся зеленые дороги» .
| Гринуэй | Фаза | Карта |
|
Соединители Greenway представляют собой усовершенствования на дорогах в двух областях проекта, обеспечивающие безопасность велосипедистов и пешеходов, а также навигацию по ним. Целью этого проекта является соединение зеленых дорожек на территории проекта и обеспечение безопасного перехода пешеходов и велосипедистов от одной зеленой тропы к другой. Этот проект по сути представляет собой два проекта по каждую сторону будущего. Грязная ветвь Гринуэй расположен в районе Саутсайд:
|
Ожидается строительство |  |
|
Этот раздел начинается в восточном конце Томпсон-стрит на Глендейл-роуд. Он будет следовать вдоль реки за предприятиями вдоль реки Суаннаноа примерно на протяжении 1 мили и завершится на пересечении улиц Бличери-роуд и Суоннаноа-Ривер-роуд. Ожидается, что строительство начнется в 2024 году. |
Ожидается строительство |  |
|
Этот проект представляет собой зеленую дорогу длиной ¾ мили, которая начинается у Грант-Саутсайд-центра на Депо-стрит и Ливингстон-стрит и заканчивается на Файфер-стрит недалеко от перекрестка Макдауэлл и Саутсайд. Эта зеленая дорога лежит на равнинной местности вдоль берегов ручья под названием Таун-Бранч. Это важное соединение Восток/Запад в сети зеленых дорог. На этой зеленой дороге будет размещен ряд поясняющих знаков, рассказывающих о разрушительных последствиях разрушения Сообщества Саутсайд, исторически афроамериканского сообщества, в результате обновления городов. Осенью 2020 года город Эшвилл официально изменил название этой зеленой дороги с Town Branch Greenway на Nasty Branch Greenway в честь микролокального названия, которое район Саутсайд называет ручьем. На зеленой дороге будут установлены поясняющие указатели, рассказывающие об истории района Саутсайд до того, как в рамках программы «Обновление городов» была поднята большая часть территории. Эти приметы дадут более подробную информацию о значении имени Насти Ветвь. Ожидается, что строительство начнется в 2025 году. |
Ожидается строительство |  |
|
Бокатчер Гринуэй Эта зеленая дорожка длиной 1.25 мили предназначена для соединения Мемориального стадиона с историческим (и, по общему мнению, населенным привидениями) мостом Елены. Эта зеленая дорога также будет иметь подъездную тропу, которая соединит будущий парк. Смотровой парк Уайт Фавн на вершине горы Бокатчер недалеко от Резервуар-роуд. В настоящее время городские власти рассматривают возможность строительства всей зеленой дороги в соответствии с окончательными планами или модификации конструкции, чтобы можно было построить участки доступа на обоих концах, которые улучшат общественный доступ и безопасность и могут быть построены с использованием существующих средств. |
Разработано |
 |
|
Расширение Гринвей Вильмы Дайкман Город Эшвилл получил финансирование в рамках программы гранта на наземный транспорт (STBG), администрируемой Министерством транспорта Северной Каролины (NCDOT), для найма консультанта по проектированию и инженерным услугам, которые позволят расширить существующую зеленую дорогу Вильмы Дайкман примерно на одну милю от существующей. северная конечная остановка возле Хилл-стрит к северу от Пирсон-Бридж-роуд. Этот сегмент зеленой дороги соединится с многофункциональной дорогой, которая будет построена в рамках проекта NCDOT № EB-5822, которая также в конечном итоге соединится с зеленой дорогой города Вудфин. |
Предварительное проектирование и проектирование в стадии разработки |
Скоро будет! |
|
Данное технико-экономическое обоснование было завершено определить наилучшие направления для продления зеленой дороги на север и юг. Северная часть будет продлена до пересечения улиц Бродвей-стрит и Риверсайд-Д-р, а южная часть закончится у пешеходного моста I-26 на Хилл-стрит возле начальной школы Исаака Диксона. После технико-экономического обоснования до начала строительства необходимо будет выполнить проектирование, проектирование и приобретение полосы отвода. |
Технико-экономическое обоснование завершено |  |
|
Вест-Эшвилл-Гринуэй Часть проекта соединителя I-26 NCDOT. |
Скоро будет! |
Как строятся зеленые дороги
Жизненный цикл зеленого проекта часто проходит следующие этапы:
Разработка руководящего плана → Технико-экономическое обоснование → Предварительное проектирование → Проектирование → Приобретение полосы отвода → Строительство
Руководство по разработке плана: Процесс генерального планирования или процесс долгосрочного планирования часто является самым первым шагом в определении будущих проектов «зеленых дорог». Этот процесс планирования обычно является высокоуровневым, то есть не вникает в более мелкие детали того, где именно будет проходить зеленая дорога или как она может выглядеть. Этот процесс планирования также часто использует вклад общественности для определения желаний и приоритетов сообщества.
Технико-экономическое обоснование: Технико-экономические обоснования являются важным следующим шагом в продвижении проекта «зеленый путь». В этих исследованиях рассматриваются физические и экологические ограничения, которые могут повлиять на строительство зеленой дороги, такие как водно-болотные угодья, места обитания исчезающих видов, паводковые пути, загрязненные объекты (заброшенные поля), объекты инженерных коммуникаций и железнодорожные линии. Знание этой информации на ранних этапах процесса разработки проекта дает более четкое представление о том, насколько сложными могут быть проектирование и строительство, что также влияет на стоимость строительства. Результатом технико-экономического обоснования является определение (обычно) нескольких альтернатив пути, по которому может идти зеленая дорога, включая предпочтительный вариант.
Предварительное проектирование и проектирование: Этот этап, который часто основывается на технико-экономическом обосновании, включает в себя такие действия, как обследование местоположения, экологические документы и разрешения, расположение инженерных сетей и, в конечном итоге, конкретный маршрут, по которому будет следовать зеленая дорога. Предварительное проектирование и проектирование приводят к подготовке планов, спецификаций и более точных смет до того, как проект будет выставлен на конкурс на строительство. На этом этапе определяются потребности в собственности и степень, в которой проекту придется посягать на частную собственность.
Приобретение права отвода: Этот этап может происходить одновременно с предварительным проектированием и проектированием или может следовать после него. Однако это происходит до начала строительства. Приобретение полосы отвода (ROW) — это процесс получения земли или сервитутов для завершения проекта, например, строительства зеленой дороги. Приобретение ROW происходит, когда проекту необходимо будет постоянно использовать пространство, которое в настоящее время находится в частной собственности. Если частная собственность или использование частной собственности не переданы в дар, владельцу собственности предоставляется финансовая компенсация в обмен на приобретение полосы отвода.
Строительство: На этапе строительства происходит физическое развитие зеленой дороги.
Генеральный план Greenway Эшвилля: План GAP
В октябре 2022 года городской совет принял План GAP, который был разработан в рамках процесса планирования GAP. В этом плане представлены обновленные данные Генерального плана городских зеленых дорог (G), Плана перехода ADA (A)* и Генерального плана пешеходной зоны (P) в одном всеобъемлющем документе.
Эти планы были объединены, потому что общая пешеходная сеть Эшвилла будет сильнее, если три аспекта - зеленые зоны, доступность ADA и пешеходные сети - будут рассмотрены и запланированы одновременно. План GAP определяет сети зеленых дорожек, доступности и пешеходных зон для нашего сообщества, а также программы и политику, направленные на поддержку расширения этих сетей.
Как и сеть автомобильного транспорта, система зеленых дорог может иметь разные уровни обслуживания и характеристики в зависимости от того, сколько людей она будет обслуживать, является ли это местной или региональной связью или имеет ли она ограничения коридора, которые определяют, насколько широкой может быть зеленая дорога. . План GAP определяет новый набор типологий, которые будут служить руководством для планирования и развития зеленых дорог в городе. В этом плане каждой зеленой дорожке присвоена типология, которая определяет площадь, ширину, требования к сервитуту и другие характеристики дизайна.
Для получения дополнительной информации перейдите к Закройте страницу GAP.
АВЛ грунтовый
План GAP ввел новую типологию зеленых дорожек – тропы с естественным покрытием – в городские стандарты проектирования зеленых дорожек. Тропы с естественным покрытием строятся из таких материалов, как грязь или камень, а не из асфальта или бетона.
Команда Путеводитель AVL по грунтовым дорогам обеспечивает основу для партнерства, рекомендации по строительству и требования к доступности для этой типологии маршрутов, которая соединит пользователей с их естественной средой, а также с другими районами, транспортными узлами и коммерческими районами за небольшую часть затрат на проектирование и строительство традиционных зеленых дорожек. .
AVL Unpaved — это поддерживаемая сообществом инициатива, возглавляемая организациями Asheville on Bikes, Pisgah Area SORBA и Connect Buncombe, направленная на создание сети многоцелевых естественных наземных троп, соединяющих жителей и гостей района Эшвилл с природной средой и городом. Пользователи смогут получить доступ к системе маршрутов через зеленые дорожки, тротуары, велосипедные дорожки и начало троп. Эти маршруты соединятся с существующей мультимодальной транспортной сетью Эшвилла и расширят ее.
Подробнее об AVL Unpaved здесь.
Гринвей-этикет
Проще говоря, пешеходы и водители, в том числе электронные велосипеды, электрические самокаты, инвалидные коляски и другие устройства, такие как одноколесные велосипеды и т. д., могут делить пространство сообщества различными способами. Но, как и в случае с любым другим многоцелевым общественным объектом или активом, небольшая добрососедская вежливость может иметь большое значение и ожидается среди пользователей.
Судя по некоторым жалобам, которые поступают в городские власти, при пользовании этим пространством может быть сложно запомнить «правила дорожного движения», необходимые для вежливости и уступчивости по отношению к другим пользователям. Некоторые «лучшие практики» в отношении общих пространств нашей системы «зеленых дорог» включают в себя:
- Велосипедная дорожка в районе Ривер-Артс предназначена для более быстрого движения велосипедов и других устройств.
- Проходя мимо, двигайтесь медленно, обгоните слева и заранее сообщите о своем присутствии.
- При использовании наушников-вкладышей слушайте на такой громкости, чтобы вы могли услышать, как люди объявляют, что проходят мимо вас.
- По зеленой дорожке перемещайтесь не более чем по 2 человека.
- Если вы останавливаетесь, чтобы собраться или поговорить, сойдите с зеленой дорожки, чтобы не создавать препятствий.
- Держите собак (или любых животных) на трехфутовом поводке.
- Не мусорить.
В настоящее время у города нет ресурсов для мониторинга деятельности системы зеленых дорожек, так что будьте добры друг к другу.
Карта истории Greenways
Дополнительные ресурсы
Генеральный план Гринвэй 2013 г.
План пешеходного движения на 2005 год
План реки Вильма Дайкман компании RiverLink
НЕ ОСТАВАЙТЕСЬ В СТОРОНЕ
Работу сотрудников города активно поддерживают местные волонтеры. Вот несколько способов принять участие:
- Доброволец для ежегодный подсчет велосипедистов и пешеходов (завершается каждый сентябрь).
- Присоединяйтесь к команде Комиссия по мультимодальным перевозкамили отправьте публичный комментарий к собранию.
- Присоединяйтесь к команде Активный транспортный комитетили отправьте публичный комментарий к собранию.
Протяни о стажировке в транспортном департаменте.
Контактная информация
Люси Краун, Менеджер по транспортному планированию
Отдел транспорта
70 Court Plaza, Эшвилл, Северная Каролина, 28801
828-259-5805